... Az ut�bbi id�ben ha lassan is, de n� azoknak a sz�ma, akik felkerekednek, hogy megn�zzenek egy-egy j� j�gmotoros versenyt valahol nem t�l t�vol. Megragadom az alkalmat, hogy felh�vjam a figyelmet az Egy�ni VB utols� verseny�re, amelyet el�rhet� t�vols�gban, Inzellben, egy �j fedett csarnokban rendeznek meg. Szerintem nagy �lm�ny lesz!

Milyen k�l�nbs�g van egy salakmotor �s egy j�gmotor verseny k�z�tt, a "toronyb�l"?

A j�gmotoros versenyek futamaiban a versenyz�k jelent�sen gyorsabban mennek, mint a salakosok. Azonos m�ret� p�ly�n sokszor 10 m�sodperccel jobb a gy�ztes jeges versenyz� ideje, mint a salakos koll�g�j��. A j�g felsz�ne messze egyenletesebb, mint egy salakp�ly��, m�g akkor is, ha a verseny el�rehaladt�val egyre durv�bban �s m�lyebben bar�zd�lt a sz�ges kerekek miatt. (A sz�gek a motor halad�sakor a j�g kem�nys�g�t�l f�gg� m�rt�kben behatolnak annak felsz�n�be �s a ker�k �tg�rd�l�sekor kiszak�tanak bel�le egy darabot.) Az egyenletesebb felsz�n miatt nincsenek kedvenc �vek, a versenyz�k a k�t szeg�ly k�z�tt teljesen bemotorozz�k a p�ly�t. A nagyobb temp� miatt sokkal gyorsabban t�rt�nnek a dolgok, mint salakon, ugyanakkor a teljesen bemotorozott p�lya miatt sokkal t�bb az akci�, az el�z�s. El�fordult, hogy egy futamban bez�dultak a versenyz�k egy bizonyos sorrendben a kanyarba �s a kij�v�ben senki nem az eredeti hely�n ment. Nyilv�nval�, hogy a nagyobb temp� �s a t�bb akci� a vezet�b�r�t�l m�g nagyobb koncentr�ci�t ig�nyel, mint a salakversenyek – pedig azokat sem lehet �m laz�n vezetni. A vezet�b�r�nak nem el�g azt n�zni, mi t�rt�nt a p�ly�n, mert ha csak azt teszi, akkor folytonos lemarad�sban van az esem�nyek m�g�tt. Ahhoz, hogy id�ben, kell� gyorsas�ggal �s j�l d�nts�n, folyamatosan �gy kell n�znie a futamot, hogy j�rjon az agya, mi t�rt�nhet a k�vetkez� pillanatban �s a figyelm�t els�sorban arra �sszpontos�tsa, mik�zben term�szetesen minden m�st is szemmel kell tartania. A versenyz�k a j�gen nem a broadside technik�val fordulnak, mint salakon, ennek k�vetkezt�ben sokkal k�zelebb tudnak egym�shoz a kanyarokban is menni �s ezt nyilv�n meg is teszik. Nagyon kell figyelni, amikor 3-4 versenyz� egym�st szinte �rintve, a f�gg�legeshez k�pest 65-70 fokban (!) bed�ntve a g�pet befordul a kanyarba �s folyamatos poz�ci�z�s k�zben, a lehet� legnagyobb sebess�ggel, esetleg a m�r er�sen kin�tosodott, bar�zd�lt j�gen ugr�l� motorral k�zd.

Ek�zben term�szetesen bevetnek olyan tr�kk�ket is, amik a salakon nincsenek �s amik csak tapasztalattal fedezhet�k fel. Nehezebb a j�gen a p�lyaelhagy�s meg�t�l�se is. Egyr�szt a bed�nt�tt motor k�t kerek�nek halad�si nyom�t nehezebben l�tni, m�sr�szt a p�lya bels� szeg�ly�t jelz� k�k fest�kcs�k elken�d�se, vagy �ppen felszaggat�sa is nehez�ti a b�r� dolg�t. A j�gen azt is folyamatosan figyelni kell a versenyz�k mozg�s�n k�v�l, hogy nem mozdult-e el valamelyik biztons�gi b�la a p�lya sz�l�n �s ha igen, jelent-e vesz�lyt a futamra, ki okozta a helyzetet. Amikor k�zvetlen�l egym�s m�g�tt k�t versenyz� repeszt a b�lasor mellett a b�l�khoz �s egym�shoz olyan k�zel �s olyan sebess�ggel, hogy a menetszel�kt�l a b�lasor hull�mzik, nagyon ott kell a b�r�nak lennie, hogy tudja, melyik�j�k is okozta a b�la p�ly�ra es�s�t �s emiatt a futam le�ll�t�s�t. Sz�val a j�gen v�lem�nyem szerint nagyobb a vezet�b�r�k ig�nybev�tele, mint salakon. Term�szetesen ez azonos szint� versenyek eset�ben igaz, teh�t a legjobb j�gversenyz�k verseny�t �sszehasonl�tva a legjobb salakosok�val. Ami ugyanakkor k�nny�ti a vezet�b�r�k dolg�t, hogy a j�gmotorosok – nyilv�n a nagyobb s�r�l�s vesz�lyek miatt – jobban vigy�znak egym�sra, mint a salakosok. Nem k�m�lik egym�st, kem�nyen k�zdenek, de a tisztess�gtelen, alattomos versenyz�s sokkal ritk�bb a k�r�kben, alig fordul el�. A versenyek sor�n �ltal�ban egy�ttm�k�d�bbek, p�rg�sebb lehet a lebonyol�t�s, a 2 percet sokkal ritk�bban kell ind�tani. Lehet, ebben szerepe van a hidegnek is, de nem szeretik az id�h�z�st.

�n hossz� �vek �ta vezet rangos salak �s j�g versenyeket is, �ltal�nos ez vagy vannak kimondottan j�gmotor b�r�k?
A j�gmotoros Grand Prix versenyeit is mindig az erre kijel�lt b�r�i keretb�l vezetik?

Nincsenek vezet�b�r�k kifejezetten j�gmotor versenyekre kijel�lve, de t�ny, hogy vannak koll�g�k, akik sosem kapnak beoszt�st j�gmotor verseny vezet�s�re �s vagyunk n�h�nyan, akik rendszeresen. Ez nyilv�n jelent valamit. Van, akinek ez jobban megy, k�zelebb is �ll hozz�, m�s b�r�k eset�ben nem annyira. Azt tudni kell, hogy a j�gmotoros t�rsadalom (k�l�n�sen az elitje) meglehet�sen z�rt. Ahhoz, hogy valaki magas szinten tev�kenykedjen ebben a vil�gban, el kell fogadtatnia mag�t ebben a z�rt k�rben. Meg kell mondjam, ez nem k�nny� �s id�ig�nyes is. 14 �ve vezetek j�gmotor versenyeket, n�h�ny �v nekem is kellett ehhez…

 Mi lehet a titka az orosz j�gversenyz�k elk�peszt� f�l�ny�nek? Mint vezet�b�r�, l�t-e benn�k valami elt�r�st a t�bbi orsz�g pil�t�ihoz k�pest?

Az orosz versenyz�k f�l�ny�nek sok oka van, de semmi titok nincs benne. A legalapvet�bb, hogy n�luk ez egy igazi professzion�lis sport�g nagy szakmai tapasztalattal, j�l fel�p�tett h�tt�rrel. Az ut�np�tl�s b�zisuk rendk�v�l sz�les. A legut�bbi junior bajnoks�gukban t�bb mint 50 versenyz� indult. Ez azonban nem els�sorban az�rt van �gy, mert az orosz nagy n�p, sok ember. Tudatosan keresik �s k�pzik a fiatalokat. Komoly szakmai tud�ssal �s k�pzetts�ggel rendelkez� edz�k tan�tj�k meg a �ket erre a sportra. A fiatalok k�z�tt pedig sokan vannak, akik v�llalj�k a kem�ny k�vetelm�nyek teljes�t�s�t. A j�gmotoroz�s hallatlanul n�pszer� Oroszorsz�gban. Az �lversenyz�ik megbecs�lt szt�rok. A stadionokban a rendszerint nagy hideg ellen�re sok n�z� van. M�ghozz� nagyon hozz��rt� �s sportszer� k�z�ns�g! Nem egyszer l�ttam, hogy a k�z�ns�g az idegen versenyz�t is lelkesen megtapsolta, ha az mutatott valami sz�pet a p�ly�n. A klubok sokat tesznek is az�rt, hogy legyen nagy k�z�ns�g. A t�mogat�kat �gy tudj�k megnyerni, a versenyz�i ut�np�tl�st jelent� sr�cokat pedig magukhoz vonzani. J� versenyz�v� fejl�dni sikert, �rv�nyes�l�si, kiemelked�si lehet�s�get jelent. Nem hiszek abban, hogy az oroszok genetikailag meghat�rozottan j�k ebben a sport�gban. A sikereik m�g�tt rengeteg munka, er�fesz�t�s van. Igaz, az �ghajlat is seg�ti �ket, hiszen a hossz� orosz t�l hossz� j�gmotoros szezont, �gy sok gyakorl�si lehet�s�get is jelent, de h�t �gy van ez Sv�dorsz�gban, Finnorsz�gban is, m�gsem �rik el az orosz versenyz�k szintj�t. Nincs meg n�luk az a profi h�tt�r �s gondolkod�s, mint az oroszokn�l. K�rd�s azonban, hogy meg tudj�k-e az oroszok �rizni mindezeket a v�vm�nyokat akkor, amikor majd az � fiataljaikat is el�rik korunknak azok a hat�sai, amik a t�bbi orsz�gban m�r a sporttev�kenys�g n�pszer�s�g�nek hanyatl�s�t okozt�k. Most azonban ennek m�g semmi jele, �gyhogy rem�nykedhet�nk benne, m�g sok�ig csod�lhatjuk az orosz j�gmotorosok elk�peszt� tud�s�t. Az orosz versenyz�kkel b�r�k�nt soha nem volt k�l�n�sebb gondom. Sajnos, nagyon kevesen besz�lnek az oroszon k�v�l m�s nyelvet (a fiatalokn�l ez kezd v�ltozni!), emiatt nem k�nny� besz�lgetni vel�k, de ennek ellen�re kommunikat�vak, egy�ttm�k�d�k, �ltal�ban rokonszenvesek �s profik.

Napjaink k�t legsikeresebb orosz j�gmotorosa:
Nikolaj Krasnikov	Danil Ivanov

 Amennyiben van �s tehet k�l�nbs�get, melyik szak�g versenyeit vezeti sz�vesebben �s ha van ilyen, mi ennek az oka?

B�r�i p�lyafut�som alatt a p�lyaversenyz�s minden �g�nak versenyeit vezettem: salakmotor, hossz�p�lya, f�p�lya, j�gmotor, oldalkocsis, 1000 ccm oldalkocsis, short track. Term�szetesen m�s-m�s jellegzetess�gei vannak az egyes �gak versenyeinek. Mindegyikben megtal�ltam �s megtal�lom az �rdekess�get, sz�ps�get, izgalmat. Mint vezet�b�r� nem �ll�tok fel k�zt�k sorrendet. Az a szem�lyes v�lem�nyem azonban, hogy a(z �sszes) motorsportok kir�lya a j�gmotoroz�s. Az�rt, mert l�tv�nyos, gyors, izgalmas, v�ltozatos, vesz�lyes, kem�ny, f�rfias. Persze, tudom, a t�bbi is. De a j�gmotoroz�s k�l�n�sen!

fot�k: Neh�zy L�szl�

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

�j hozz�sz�l�s Friss�t�s